Come anticipato qualche settimana fa, il costruttore britannico Ginetta entrerà dal 2018 nel mondiale endurance, con un prototipo LMP1 “convenzionale”. L’ufficialità era prevista per il 2017, e a soli quattro giorni dal nuovo anno è già arrivata, insieme ad altre interessanti novità. Ginetta ha infatti deciso di fare le cose per bene, affidandosi a veri e propri guru della categoria, in quanto ad aerodinamica. Stiamo parlando di Adrian Reynard, recentemente impegnato nella progettazione di alcune LMP1 ibride, e di Paolo Catone, co-progettista della Peugeot 908 di qualche anno fa. Oltre alla questione aerodinamica, il team inglese sta anche definendo gli ultimi dettagli per quanto riguarda la fornitura di motore e cambio. L’unità motrice sarà con tutta probabilità prodotta dalla Mecachrome, mentre il cambio dalla Xtrac, ormai ex fornitore di Audi. Ginetta ha anche annunciato che la nuova LMP1 verrà fornita a team privati, che riceveranno l’appoggio del costruttore, ma non è nel loro interesse scendere in campo con un “factory team”. I primi test in pista sono previsti per giugno, subito dopo la 24 ore di Le Mans.

Infine, ecco alcune dichiarazioni di Lawrence Tomlinson, presidente di Ginetta: “sono davvero grato all’ACO per averci dato l’opportunità di concorrere per la top class a Le Mans. Per quanto riguarda la validità del nuovo progetto, il nostro team di aerodinamici ha già dimostrato quanto vale con la nostra LMP3 e la G57, con l’aggiunta di Adrian e Paolo, le performance della nuova LMP1 saranno straordinarie. Offriremo ai nostri clienti un ottimo prodotto per poter gareggiare a Le Mans, tutto ciò è davvero stimolante per me.”