Dopo tante foto e video spia, durante i suoi test a Sebring, ecco finalmente svelata in tutta la sua bellezza, la nuovissima Porsche 911 RSR a motore centrale. Come anticipato più volte dunque, è questa la vera e propria novità, anzi una rivoluzione in casa Porsche che ha deciso di snaturare la sua sportiva per eccellenza per fini regolamentari, quindi aerodinamici. A differenza però di quanto ipotizzato in un primo momento, anche grazie al passaggio ai motori turbo nella produzione di serie, questa nuova GTE non avrà un motore sovralimentato. Questo perchè, stando a quanto affermato da Franck-Steffer Walliser capo di Porsche Motorsport, le regole di bilanciamento delle prestazione non creano scompensi di coppia o potenza rispetto ad un motore turbo, come quelli di Ford e Ferrari. Inoltre, rifacendosi sempre alle dichiarazioni di Walliser, l’aver poturo lavorare su un nuovo e modernissimo motore aspirato, ha garantito grandi vantaggi agli ingegneri per sviluppare il resto della vettura. Di sicuro, aggiungiamo noi, la parte posteriore è davvero interessante ed il fondo estrattore ha dimensioni molto importanti, che solo un motore particolarmente compatto può garantire. La nuova 911 dovrebbere sviluppare circa 500 cavalli, a seconda delle varie restrizioni all’aspirazione che cambiano da campionato in campionato. Ultimo dato infine, la nuova GT tedesca ha già percorso oltre 35.000 chilometri di test, in Europa e Nord America, più di qualsiasi altra gran turismo sviluppata in precedenza da Porsche.