Facciamo il punto della situazione nel WRC. Siamo a soli 3 appuntamenti effettuati (se ne dovranno effettuare ancora 11 dato che da quest’anno con l’arrivo del China Rally, le gare sono aumentate a 14). Questo sarà l’ultimo anno per le vetture WRC come le conosciamo oggi, questo perché in vista del prossimo triennio 2017/19 cambieranno i regolamenti tecnici, con l’arrivo delle WRC Plus. Ovvero le vetture di oggi con misure tecniche di passo e carreggiata più ampie, trasmissione con differenziale elettronico, aumento della flangia d’aspirazione con un incremento teorico della potenza di almeno 25/30 CV (sempre se vogliamo credere ai 350 CV odierni, stando ai regolamenti) e gran ampliamento delle misure della carrozzeria con aggiunta di alettoni sua anteriori che posteriori e passa ruota che ricordano molto le Gruppo B anni ’80.
Nelle settimane precedenti vi abbiamo qui e là informati, sui “movimenti delle 5 Squadre del WRC” anche se le cose cambiano, come dal dire al fare…
Alcune hanno fatto molti proclami, poco abbiamo visto come per il Toyota Gazoo Racing Team, ora dopo il gran rinvio di metà Marzo attendiamo il primo vero test verso metà aprile. Ufficialmente annunciato da Tommy Makinen con lui stesso alla guida sulle strade finlandesi, poi a seguire ci saranno ben due Test Team, diretti da Mikko Hirvonen con Juha Hanninen che si alterneranno con almeno due vetture all’inizio in giro per l’Europa e poi subito dopo lo svolgimento di ogni Rally del WRC.
Al contrario i tedeschi di Volkswagen in pieno scandalo motori diesel, l’estate scorsa ad agosto sono partiti al massimo con una serie infinita di test così da poter anticipare si la concorrenza, ma anche le forti restrizioni che da li a poco sarebbero arrivate dal boarding di Wolfsburg. In sostanza hanno lavorato talmente tanto da far ammettere nel periodo di Montecarlo al loro tester driver (il Campione del Mondo) Marcus Gronholm: “Se oggi fosse tra un anno e dovessimo correre, noi siamo più che pronti”. Invece tutti e due i tester sia Marcus Gronholm che il Driver Engineer Dieter Depping, continuano a macinare chilometri. Un po’ in tutte le parti del mondo sempre con la Polo attuale modificata Plus. Ora sembra che i due piloti ufficiali (Ogier e Latvala) potranno salirci sopra verso maggio giusto al rientro dal rally dell’Argentina (o da cosa si dice, la proveranno proprio in Sud America lontani da occhi indiscreti sulle strade del rally che avranno appena terminato), poi entro un paio di mesi si potrà vedere la Nuova Polo WRC Plus.
I coreani della Hyundai hanno ammesso che la nuova i20 a 5 porte è già una base per la Plus del prossimo triennio, avendo molta carne al fuoco come la R5 compresa, si immagina che potremo vedere in test più o meno pubblici della i20 Plus verso Giugno ovviamente non solo con le appendici allargate, ma con motore potenziato e tutto quanto rientrerà nelle nuove regolamentazioni, appositamente modificate sulla nuova vettura del 2016 ovvero un lavoro già parzialmente fatto.
Per quanto riguarda Citroen abbiamo chiarito che scenderanno in pista verso metà aprile sulla pista privata di Satory, con invece la vettura completamente nuova, si dice possa essere la prossima C3 che a un primo colpo d’occhio potrebbe assomigliare alla C-Elysèe del WTCC, poi ovvio anche loro inizieranno a girare tra il sud della Francia e Pirenei oltre che Sardegna e altre locations cosi da testare differenti strade e tipologie di fondi. Come già ampiamente e ultimamente riportato, il pilota sarà Kris Meeke supportato dal tester ufficiale Alain Benguè, poi all’occorrenza potranno eventualmente chiamare anche i due giovani Lefebvre e Breen. Non parliamo del nove volte campione del mondo che per metterci le regali chiappe sopra dovrebbe avere giornate di 36 ore almeno, visti tutti gli impegni che ha in programma, ma di questo ve ne parleremo in un articolo a parte.
Della Ford è l’unica di cui si sente davvero parlare poco, certamente staranno anche loro lavorando alle nuove regolamentazioni, lassù tra i boschi della Cumbria, sperando che possano davvero far vedere qualcosa di meglio a livello motore dato che le ultime novità poco hanno portato in fatto di cavalleria, quando realmente faranno i primi test non se ne sa nulla di preciso, se non qualche rumors che accennano al prossimo luglio.
