Con Sebastian Vettel vicinissimo alla conquista del quarto titolo mondiale, l’attenzione di tutti gli addetti ai lavori si è indubbiamente spostata sul lavoro che i team stanno portando avanti per la prossima stagione. Come sappiamo bene, il 2014 sarà un anno di grandi cambiamenti e le scuderie si ritrovano ad affrontare una sfida tecnologica davvero molto elevata, ricca di insidie e domande che ancora oggi faticano a trovare risposta. Uno dei motoristi più attivi in tal senso è la Renault, che insieme alla Mercedes ha già presentato la propria Power Unit che dalla prossima stagione verrà utilizzata da Red Bull, Lotus, Caterham e Toro Rosso. Alle colonne di Autosport, Naoki Tokunaga e Rob White hanno spiegato su linee generali cosa dobbiamo aspettarci dalle gare del prossimo anno.

Naoki Tokunaga, direttore tecnico di Motosport Renault.

Ecco le dichiarazioni di Tokunaga, direttore tecnico di Motosport Renault: “Per quanto riguarda lo spettacolo, penso che le gare saranno differenti ma molto emozionanti. Questo perché occorrerà salvare il carburante e chi eccede potrebbe non vedere la bandiera a scacchi. Questo significa che ci sarà una differenza tra l’utilizzo del massimo potenziale in prova e quello di un regime medio di consumo in gara. Si potrà provare a superare chi sta davanti usando la massima potenza, ma occorrerà successivamente recuperare il carburante extra usato compensando con strategie adeguate. La maggiore preoccupazione riguarda la possibilità di vedere gare con più piloti che si ritireranno perché ne resteranno a corto. Non credo però che questo avverrà in modo maggiore di quanto già avviene oggi, in fondo siamo abituati ad affrontare le gare con il più basso quantitativo di benzina possibile per risparmiare peso. Come non vogliamo lasciare oggi neanche un goccio di benzina dentro il serbatoio di una monoposto, così sarà nel 2014. Non è cambiato nulla“.

Rob White, vice amministratore delegato di Renault Sport

Dello stesso avviso Rob White, vice amministratore delegato di Renault Sport: “Il pilota guiderà in ogni caso a tutto gas, ma con un propulsore che sarà tarato per non superare i limiti di consumo imposti. Non vi preoccupate, non ci saranno piloti con polpacci doloranti perché costretti a dare metà gas per tutto il gran premio, non sarà così. Il ragazzo che vincerà sarà quello più veloce dall’inizio alla fine, è fondamentale che rimanga così. Certo, ci sarà sicuramente qualche altalena nelle prestazioni, è la fisica che lo richiede, a noi starà trovare il modo più intelligente per sfruttarla a risparmiare il carburante, questo non possiamo nasconderlo. In ogni caso questo ‘su e giù’ sarà molto meno importante di quanto si pensi“.