Londra 5 settembre 2014 – Ci siamo quasi, manca davvero un niente. Sabato prossimo, 13 settembre, la Formula E partirà per la primissima volta in quel di Pechino. In un intervista il presidente della FIA, Jean Todt, ha parlato della filosofia che sta dietro la serie e le sue speranze per il futuro…

– Può spiegare l’ispirazione dietro la creazione di un campionato tuttoelettrico?
Il mondo sta cambiando e rappresentando l’ammiraglia sportiva del motorsport abbiamo la responsabilità di tenere il passo con questi cambiamenti. Il legame tra mobilità quotidiana e la corsa è molto importante.
Ho pensato che fosse importante avere una visione per le nuove tecnologie per lo sviluppo dell’industria motoristica e per questo abbiamo cambiato le regole in Formula 1, è per questo che abbiamo sostenuto nuove regolamentazioni nel World Endurance Championship. E poi venne l’idea di fare uno specifico campionato di punta con la tecnologia elettrica. Un sacco di gente era entusiasta di questa idea. Per me l’auto elettrica è davvero il futuro di automobilismo nelle città. Ed è per questo che iniziamo con le gare in città. Si tratta di un nuovo approccio, si tratta di un nuovo prodotto. Dovunque vada la gente mi parla della Formula E con grande entusiasmo. Inoltre c’è un grande: i media, vecchi e nuovi, tv, sponsor, le città, le squadre, i produttori, i fornitori. Tutti sono molto entusiasti. Ma questo è prima dell’esame. La verità si saprà durante la prima gara a Pechino.

– Come farete a sapere se l’evento di Pechino è un successo?
Posso solo parlare di aspettative. Di successo, oggi, non posso. Abbiamo bisogno di vedere la prima gara. Ovviamente sarò a Pechino e spero di vedere una folla entusiasta di tifosi e una gara entusiasmante.

– Dove sarà la Formula E tra di tre, cinque e 10 anni?
La Formula E è solo all’inizio, ed è necessario esaminare attentamente la prima stagione per vedere cosa funziona e cosa non funziona. Sarà cruciale vedere come sarà vista dai tifosi, la possibilità di aumentare le gare in calendario, nuovi team e nuovi produttori. Crediamo di aver creato un quadro per sostenere l’evoluzione positiva della serie nel corso di molti anni, in particolare in apertura gradualmente la concorrenza tra i fornitori di motori e batterie.

– Vede che la tecnologia in Formula possa trasferirsi ad altri campionati FIA?
Possiamo aspettarci lo sviluppo in batterie, tecnologia del motore e problemi di sicurezza che possono essere trasferiti ad altre serie come F1, WEC, ecc
È sempre importante saper imparare da un campionato all’altro. Per esempio, quello che genera un sacco di costi è lo sviluppo aerodinamico e in Formula E è abbastanza limitato, che credo sia una buona cosa, perché qualche volta si vede quanto sia complicata l’aerodinamica sono su una macchina. Ma soprattutto direi che cerchiamo di sviluppare il più che possono essere trasferiti ad una city car.

– Come si classifica la Formula E nella scala del motorsport? O è una cosa a sé?
Si potrebbe dire che la FE sia più una serie unica nel suo genere. E penso che l’interesse per questa sfida sia alto perché è come un circo. Il tutto si svolgerà nel giro di 24 ore. Il giorno prima è solo una città normale, si fa la gara e dopo 24 ore è solo un ricordo fino al prossimo anno.

– La serie ha la capacità di raggiungere un pubblico totalmente nuovo…
Penso che sia affascinante da vedere. Quando parliamo di FanBoost – per convincere la gente che partecipano – utilizzare il vostro iPad, iPhone – si tratta di creare un legame tra il fan, il team e il pilota.

– Alcuni appassionati di corsa accaniti trovano i FanBoost controverso. Come si fa a bilanciare l’impegno contro il “vero” elemento sportivo?
Per ogni squadra, ogni conducente i suoi sostenitori possono dare e in generale non credo che questo possa danneggiare il risultato finale. Spero davvero che sia una categoria di corse che permette il contatto con il pilota. Per esempio, nelle gare di durata, in cui si ha più accesso, si consente alle persone di toccare il loro eroe, per essere più vicini alla loro squadra. Quindi penso che questo sistema crei un legame familiare tra il sostenitore e il team.

– Ci sono due conducenti di sesso femminile della serie. Come la pensa?
Avendo donne coinvolte in qualsiasi tipo di motorsport penso sia grande e le nostre donne nel Motorsport debbano essere incoraggiate a farsi, se possibile, coinvolgere di più in questo mondo

– La mancanza di rumore è in realtà un richiamo per alcune fan di sesso femminile…
Sarà interessante perché, penso sia come uno spettacolo con un diverso sottofondo musicale a quello che abitualmente sentiamo. Si tratta di un nuovo spettacolo, uno spettacolo sportivo. È come un cocktail. Bisogna assicurarsi che tutti gli ingredienti vanno bene insieme e devo dire che la qualità del rapporto tra il promotore, l’organo di governo, e tutte le squadre è incoraggiante.

– Un’altra caratteristica unica della serie è il piano di lasciare un’eredità duratura alle spalle. Come ti senti a riguardo?
Si può incoraggiare le persone ad adottare nuove tecnologie. Al momento 75 milioni di automobili sono venduti in tutto il mondo ogni anno e solo l’uno per cento è con nuova energia (come una macchina elettrica). È meno di un milione di vetture, ma penso che possiamo svolgere un ruolo importante nel promuovere l’uso di auto elettriche in città.

Il circuito di Pechino

– In che modo può Formula E può aiutare con la Campagna per la sicurezza stradale?
Ogni singola categoria di motorsport deve contribuire alla sicurezza stradale. E nel corso degli ultimi decenni le corse automobilistiche hanno fatto molto per quanto riguarda la sicurezza e l’educazione stradale. Non si può correre in una vettura senza mettere una cintura di sicurezza, senza mettere su un casco, così lo stesso vale sulla strada.
Per me un pilota deve essere un ambasciatore. Ha una voce forte. Se lui dice che non si può mai utilizzare un telefono o inviare un SMS mentre si è alla guida la gente lo ascolterà più di ogni altro messaggio istituzionale. Per la FIA è abbastanza chiaro. Un pilota deve dire di andare il più possibile per sfruttare il limite della mia auto sul circuito, ma quando diventa un cittadino normale su strada deve rispettare il limite di velocità, si tratta di un messaggio molto forte. Sono eroi per i giovani. Per me ogni campione ha la responsabilità di essere un ambasciatore.

– Sarà a Pechino?
Sì, e tutti i membri del World Motor Sport Council della FIA verranno. Per me la prima gara è un’occasione molto importante. Si tratta di un nuovo campionato. L’ultima occasione è stato per il WEC. La Formula E è un grande passo nella storia del motorsport e nello sviluppo di nuove tecnologie.