Ginetta è uno dei costruttori impegnati nella realizzazione di una LMP1 non ibrida secondo i nuovi regolamenti per il 2018, il prototipo andrà a rinfoltire uno schieramento che attualmente vede la sola ByKolles in pista, a fronte del passaggio in LMP2 di Rebellion. La nuova LMP1 avrà un motore Mecachrome e trasmissione X-trac. Sulla carta dovrebbe essere 60 kg più leggera di una LMP2 ed avere dai 150 ai 200 cavalli in più, e consideriamo che attualmente i Gibson LMP2 generano circa 600… Probabilmente verranno però apportati dei “correttivi” in quanto già quest’anno a Le Mans le “piccole” LMP2 hanno sfiorato i 340 orari, “solo” 335 per le LMP1-H. Le vetture previste per il mondiale endurance 2018 sono 6, affidate a tre team tra cui ARC Bratislava e PRT Racing, ancora ignoto il terzo.
Proprio in queste ore intanto, il costruttore inglese ha portato a termine il primo test in galleria del vento, utilizzando un modellino in scala del nuovo prototipo. Ginetta si è affidata per questo compito ai connazionali di Williams, che possono vantare uno dei migliori impianti in quanto sviluppato soprattutto per la F1. Stando alle dichiarazioni dei direttori del progetto, i dati raccolti sarebbero davvero incoraggianti, addirittura migliori dei risultati avuti nelle simulazioni virtuali. Dopo la prima importante raccolta dati, il team di ingegneri è ritornato alla sede della Ginetta per approfondire ancor più quanto rilevato, nelle prossime settimane ritorneranno in Williams per ulteriori e più accurati test. Ricordiamo che oltre a Ginetta, nel 2018 arriveranno almeno altre due LMP1-L, la rinnovata ByKolles e la vettura nata dalla collaborazione di Dallara e BR-Engineering per il team SMP.
Ecco tutte le nuove foto rilasciate da Ginetta relative al test in galleria del vento.
