La Ford Fiesta R5

Ne avevamo parlato in un articolo qualche tempo fa. Sono la vera novità nel panorama rallystico mondiale e sono pronte a dare spettacolo. Stiamo parlando delle R5, le macchine da rally new generation introdotte, soprattutto, per limare ancor di più i costi di produzione e gestione. Abbiamo spulciato un po’ nei nostri archivi di appassionati e abbiamo trovato in un inserto Rallysprint del numero 27 del 2013 di Autosprint un’esclusiva proprio sulla nuova Ford Fiesta R5 di cui avevamo parlato nel precedente pezzo. Si tratta di un test esclusivo affidato ad Aldo Calabrini, giornalista di AS e, soprattutto a Matthew Wilson, il pilota a cui si deve lo sviluppo del mezzo. Come vi avevamo già riferito, il grande potenziale di queste nuove ciliegine è senz’altro il prezzo, 180.000€. Prezzo assolutamente competitivo se si considerano i costi di un S2000, ben 220.000€. Il motore offre ben 1619,97cc, un pelo sotto la limitazione massima dei 1620cc. Grazie però agli accorgimenti tecnici, secondo Wilson, la nuova Fiesta R5 sarà più prestazionale delle “vecchie” S2000 in tutte le condizioni. Avevamo approfondito gli aspetti più prettamente tecnici della vettura, adesso proviamo a toccare con mano guidati dagli esperti di AS per vedere come le specifiche introdotte condizionino effettivamente lo stile di guida. Solo pareri positivi. Grande manovrabilità con leggero sovrasterzo in uscita di curva che non impensierisce il driver, bensì lo aiuta a gestire la potenza. Freni efficienti, livelli WRC ed una sensazione di “attaccamento” al suolo notevole.

Una prospettiva diversa del nuovo gioiellino Ford

Soddisfacenti pure gli innesti frontali del cambio a 5 marce. Intuitivo il cambio di marcia supportato dall’efficiente indicatore di giri a led luminosi, stile F1. Avevamo sprecato più di una parola sulla strumentazione di bordo, non certamente il fulcro delle vetture da corsa, ma importante nella questione che trattiamo per sottolineare ancor di più il mantenimento dell’efficienza nonostante la riduzione ed il controllo dei costi. Un lavoro importante quello di Ford in sinergia con M-Sport. Sorprende anche il motore. Certo, non scattante e certamente migliorabile, ma regge molto bene il confronto con le rivali dichiarate, le S2000. R5, il palcoscenico, adesso, è tutto vostro!