C’è grande fermento tra le case automobilistiche impegnate nelle competizioni rallistiche. Citroen, Peugeot e Ford sono pronte ad accogliere la novità introdotte dalla classe R5 con le loro nuove creazioni, rispettivamente DS3, 208 e Fiesta. La prima parte della produzione ha avuto un gran successo per tutte e tre le case che si sono limitate sinora ad una piccola produzione(per Ford si parla di 18 pezzi, di cui, piccola curiosità, l’undicesimo venduto in Italia). Il costo, relativamente contenuto, intorno ai €180.000, è comunque competitivo se confrontato con il prezzo di vendita di una WRC, €450.000-500.000. Le due scuderie francesi si sono mosse con maggiore anticipo, trovandosi al momento in vantaggio nella produzione. In particolare, i riflettori sono puntati sulla Ford Fiesta R5, la vettura prodotta dalla M-Sport ha fatto il suo debutto nel Rally Mille Laghi in Finlandia, con un non confortante doppio ritiro. 208 e DS3 sono state, invece, più impegnate nei test con piloti di livello quali Kris Meeke e Craig Breen per la casa del leone. Ma passiamo alle considerazioni tecniche.
La particolarità di questi gioiellini è il motore 1600cc benzina che arriva a produrre 280hp di potenza. Notevole anche la velocità massima raggiungibile, 175Kmh. Anche lo scarico ha subito una modifica, in particolare nella parte del collettore. Il risparmio di spazio coinvolge anche l’intreccio del roll-bar. Essenziale e spazioso l’abitacolo con Computer digitale più piccolo rispetto la Fiesta WRC. Volante a tre razze con tanti bottoni, in stile F1. Si va al risparmio anche sul turbocompressore, che potrà essere anche quello di serie oppure uno diverso, purchè omologato FIA. Trasmissione, cambio e scocca nuovi di zecca. Cambio manuale a 5 marce, flange del turbo ridotte di un mm rispetto a quelle WRC (si passa a 32mm), differenziali autobloccanti, sospensioni con montanti lavorati e non saldati, intercambiabili, scocca modificabile per l’alloggiamento della trazione integrale e praticare prese d’ aria sul paraurti. Infine, la misura dei cerchi su asfalto è di 18 pollici mentre su sterrato di 15 pollici.
